AirHelp 是一家幫旅客向航空公司追討「法定延誤賠償」的代辦公司，成立於 2013 年，採不成功不收費：成功拿到賠償才抽 35％ 服務費，若需要走法律程序再加收 15％。它處理的不是保險理賠，而是歐盟 EC 261 這類法規直接規定航空公司該付的現金。
單筆最高賠償
服務費
600 歐元／人
35％（訴訟則 50％）
誰最容易符合
可追溯期
歐洲工作、留學、旅遊者
最長 6 年
如果你在歐洲工作或留學，這篇對你的價值會比一般旅客高很多：過去幾年累積的每一趟延誤都可以回頭清算，包含你飛回台灣的長程線、寒暑假在歐洲境內搭的廉航、以及被取消後改簽的那幾班。每一趟都是獨立的一筆，每個人也是獨立的一筆。
先往下看完適用條件再查詢也可以，這篇會把該懂的都講完。
AirHelp 是什麼？它幫你做的到底是哪一件事
AirHelp 是一家專門代旅客向航空公司求償的公司，2013 年成立，累計處理超過三百萬件索賠案件，並與約 30 至 35 個國家的律師事務所合作。它的角色比較接近「幫你跟航空公司打架的代理人」，而不是保險公司或旅行社。
你交給它的是一份委任書（Letter of Authority），之後所有的來回信件、舉證、催辦，甚至上法院，都由 AirHelp 出面。航空公司把錢匯給 AirHelp，AirHelp 扣掉服務費後再轉帳到你指定的帳戶。
它追討的依據不是航空公司的善意，而是各地的乘客權益法規，其中最重要、金額也最高的是歐盟的 EC 261／2004。這條法規規定：只要符合條件，航班延誤或取消時航空公司必須付現金，金額與你的機票票價無關，一張三千元的廉航票和一張八萬元的商務艙票，拿到的賠償金額是一樣的。
AirHelp 支援哪些法規
- 歐盟 EC 261／2004（EU261）：最主流，最高 600 歐元
- 英國 UK 261：脫歐後獨立版本，最高 520 英鎊
- 加拿大 APPR、巴西 ANAC 400 等其他區域規範
- 蒙特婁公約下的行李遺失、延誤求償
台灣、日本、韓國、東南亞各國目前沒有類似的強制現金賠償法規，所以純亞洲線的延誤，AirHelp 通常幫不上忙。這點下一段會講清楚。
你這趟到底能不能申請？三種航線一次看懂
能不能申請 EU261 賠償，判斷關鍵只有兩個：這趟航班是不是「從歐盟或英國起飛」，如果不是，那麼「執飛的航空公司是不是歐盟或英國籍」。只要其中一個成立，這段航程就落在法規管轄範圍內，跟你的國籍、居留身分、在哪裡買票完全無關。
| 你的航段 | 執飛航空 | 能否申請 | 舉例 |
|---|---|---|---|
| 從歐盟／英國機場起飛 | 任何航空公司 | 可以 | 巴黎→台北（長榮）、倫敦→台北（華航） |
| 歐盟境內航線 | 任何航空公司 | 可以 | 巴塞隆納→米蘭（Ryanair）、柏林→巴黎（easyJet） |
| 飛往歐盟 | 歐盟籍航空 | 可以 | 台北→阿姆斯特丹（荷航）、台北→維也納（奧地利航空） |
| 飛往歐盟 | 非歐盟籍航空 | 不行 | 台北→法蘭克福（長榮、華航） |
| 飛往英國 | 英國籍或歐盟籍航空 | 可以 | 台北→倫敦（英航） |
| 完全不碰歐盟／英國 | 任何航空公司 | 不行 | 台北→東京、台北→曼谷、國內線 |
表格可左右滑動。
這張表有三個最常被忽略的細節。第一，回程比去程更容易符合資格：台北飛歐洲搭華航長榮不算，但同一張機票的歐洲飛台北那一段，只要從歐盟機場起飛，不管搭哪家都算。第二，歐盟境內的廉航全部算：Ryanair、easyJet、Wizz Air、Vueling 這些航線是留學生與外派族最常搭、也最常延誤的，而且它們一樣要賠。第三，轉機要看整張票：如果你買的是同一個訂位代號的聯程票，判斷依據是最終目的地與第一段的起飛地，而不是把每一段拆開來看。
在歐洲工作或留學的人特別容易漏掉的兩件事
- 境內短程也有 250 歐元。很多人以為只有長程線值得申請。巴黎飛羅馬延誤三小時就是 250 歐元，換算下來大約新台幣八千元，比多數人的來回機票還貴。
- 轉機沒趕上後段也算。同一張票下，第一段延誤導致你錯過後段轉機，計算基準是你最終抵達目的地的時間，不是那一段延誤了多久。這是外派與留學族最常見、金額也最高的情境。
還有一種常見情況：你搭星宇從台北飛東京，延誤五小時。這種航程完全沒有碰到歐盟或英國，AirHelp 幫不上忙，能用的只有你的旅遊不便險或信用卡附贈的班機延誤保障。
互動工具：30 秒測你這趟能拿多少
下面這個小工具會依序問你四個問題，判斷你的航班適用哪一條法規、大約可以拿到多少賠償，以及扣掉 35％ 服務費後實際入袋的金額。它完全在你的瀏覽器裡運算，不會蒐集任何資料，也不需要輸入航班號碼。
賠償資格自測
第 1 題／共 4 題1. 這趟出問題的航班，起降地是哪一種？
2. 實際執飛這段航班的航空公司是哪一種？
3. 你抵達最終目的地時，實際延誤了多久？
4. 這段航程的飛行距離大約多少？
這個工具給的是依法規條文推算的「應得金額」。實際能不能拿到，還要看延誤原因是否屬於航空公司可控範圍，這一點由航空公司負舉證責任，也正是代辦公司最有價值的地方。
賠償金額怎麼算？EU261 與 UK261 對照表
賠償金額只由飛行距離和延誤時數決定，與票價、艙等、你是不是常客都沒有關係。歐盟採歐元計價，分為 250、400、600 三級；英國脫歐後改以英鎊固定計價，分為 220、350、520 三級，兩邊金額自訂定後都沒有調整過。
| 飛行距離 | 延誤時數 | 歐盟 EU261 | 英國 UK261 |
|---|---|---|---|
| 未滿 1,500 公里 | 3 小時以上 | 250 歐元 | 220 英鎊 |
| 1,500 至 3,500 公里 | 3 小時以上 | 400 歐元 | 350 英鎊 |
| 超過 3,500 公里 | 3 至 4 小時 | 300 歐元 | 260 英鎊 |
| 超過 3,500 公里 | 超過 4 小時 | 600 歐元 | 520 英鎊 |
表格可左右滑動。長程航線延誤 3 至 4 小時時，賠償金額依法可減半。
對台灣旅客來說最實用的是最後兩行：台灣飛歐洲的所有直飛航段都超過 3,500 公里，所以只要符合資格、延誤超過四小時，就是 600 歐元的頂級距。一家四口返台就是 2,400 歐元，換算新台幣約八萬元。
航班取消也適用同一組金額，前提是航空公司在起飛前 14 天內才通知你，而且沒有提供時間相近的替代航班。機位超賣被拒絕登機同樣按這張表賠償，而且是最容易成立的一種案件類型。
AirHelp 收多少？三種收費情況一次講完
AirHelp 採不成功不收費，成功索賠時從賠償金裡直接扣 35％ 服務費（已含稅）；如果案件必須進入法律程序，再加收 15％ 的法律行動費，合計上限為 50％。你不需要事先付任何一毛錢，失敗也不用付錢。
| 情況 | 你要付 | 600 歐元實收 | 400 歐元實收 |
|---|---|---|---|
| 一般協商成功 | 35％ | 390 歐元 | 260 歐元 |
| 需要走法律程序 | 50％ | 300 歐元 | 200 歐元 |
| AirHelp+ 會員 | 0％（另付年費） | 600 歐元 | 400 歐元 |
| 自己申請 | 0％ | 600 歐元 | 400 歐元 |
表格可左右滑動。
這裡有一個該老實講的事：約有半數的索賠會在第一次就被航空公司拒絕，而被拒絕正是案件進入法律程序、費率跳到 50％ 的主要原因。所以「最多 50％」不是罕見的最壞情況，它是一個相當現實的可能性。決定要不要用之前，請用 50％ 去算，而不是 35％。
AirHelp+ 會員值得買嗎
AirHelp+ 是年費制會員，目前分為約 39.99 歐元與 99.99 歐元兩種方案，會員申請索賠完全免服務費，另外附帶行李延誤、班機延誤的定額給付與貴賓室券。它的限制是必須在班機起飛前就加入，臨時遇到延誤才想加入是來不及的。
這一項對長期住在國外的人算盤打起來特別漂亮。如果你一年會飛超過兩趟，不論是返台探親、歐洲境內出差，還是連假時到鄰國旅行，年費通常在遇到第一次事故時就回本。反過來說，如果你是三年才去一次歐洲的旅客，事後單筆委託、被抽 35％ 反而划算。
AirHelp 申請教學：完全沒用過也能跑完的七個步驟
整個申請流程大約需要 10 到 15 分鐘，全程線上完成，不需要打電話或寄實體文件。你只需要準備航班號碼、日期，以及訂位代號或登機證照片，其餘由 AirHelp 處理。
- 先做免費資格查詢輸入出發地、目的地、航班號碼與日期，系統會即時判斷這趟是否落在法規範圍內，並顯示預估金額。這一步不用註冊也不用付費。
- 建立帳號用 Email 或 Google 帳號註冊。註冊後可以在網站或 App 追蹤案件進度，系統每有進展都會寄信通知。
- 填寫延誤細節盡量寫具體：實際抵達時間、航空公司在現場給的說法、有沒有發餐券或住宿。描述越具體，AirHelp 越容易判斷航空公司的抗辯站不站得住腳。
- 上傳證明文件登機證（電子或紙本照片都可以）、訂位確認信、機場公告的延誤截圖。沒有登機證也可以送件，訂位代號通常就足以向航空公司調閱紀錄。
- 簽署委任書線上簽名即可，這份文件授權 AirHelp 代表你與航空公司交涉。簽了不代表你要付錢，失敗依然零成本。
- 等待處理順利的案件約一到兩個月，需要進入法律程序的可能拖到半年甚至更久。期間你不需要做任何事，有需要補件時系統會通知。
- 收款航空公司先把賠償金匯給 AirHelp，扣除服務費後，AirHelp 請你提供收款帳戶並轉帳。台灣帳戶與海外帳戶都可以收款；如果你人在歐洲並持有當地帳戶，用當地帳戶收歐元通常可以省下一筆跨國匯款費與匯差。
送件前先做這三件事，成功率會差很多
- 當場拍照存證：機場資訊看板上顯示延誤的畫面、航空公司公告、櫃檯給的紙本說明，都拍下來。
- 記下實際抵達時間：法規認定的是「艙門打開」的時間，不是落地時間，兩者可能差二十分鐘，而這二十分鐘可能決定你落在 300 歐元還是 600 歐元。
- 不要簽署和解或收下代金券：航空公司常在現場提供餐券或折價券，並要求簽署放棄後續求償的文件。收下代金券本身通常沒問題，簽字放棄求償權才是致命的。
自己申請還是用 AirHelp？一張表決定
如果你的案件單純、航空公司也認帳，自己寫信申請可以拿到 100％ 賠償金，這永遠是最划算的做法。用 AirHelp 換到的是時間、語言與法律槓桿，代價是 35％ 到 50％ 的抽成。
| 你的情況 | 建議 | 原因 |
|---|---|---|
| 延誤原因明確是機械故障或組員問題 | 先自己申請 | 航空公司抗辯空間小，多半直接賠付 |
| 已經自己申請被拒絕一次 | 轉給 AirHelp | 被拒絕後需要引用判例與法律程序，個人很難處理 |
| 航空公司只回制式罐頭信、已讀不回 | 轉給 AirHelp | 代辦公司有法務施壓管道，航空公司的回應態度不同 |
| 人在當地、英文或當地語言沒問題 | 先自己申請 | 你有時差與語言優勢，寄信與追進度成本低 |
| 已經回台灣、不想再處理跨國溝通 | 用 AirHelp | 35％ 換全程免溝通，對多數人是划算的 |
| 要一次處理留學或外派期間的多趟舊班機 | 用 AirHelp | 牽涉各國時效差異與管轄選擇，需要專業判斷 |
| 同行四個人以上 | 先自己申請 | 抽成是按人頭算的，四人份的 35％ 是一筆大錢 |
表格可左右滑動。
務實的做法是：先自己寫一封信給航空公司，信裡明確引用法規條號、航班號碼與實際延誤時數，給它 28 天回覆。如果被拒絕或已讀不回，再把案件交給 AirHelp，這樣你既保留了拿滿額的機會，也沒有放棄後路。
旅遊不便險 ≠ 法定賠償，這是最多人搞錯的一點
旅遊不便險是你和保險公司之間的契約，賠的是你因延誤實際多花的錢（餐費、住宿、改票）；EU261 賠償則是法規強制航空公司支付的定額補償，性質是懲罰與慰撫，兩者法律關係不同，通常可以各自申請。
換句話說，一趟從阿姆斯特丹回台北、延誤六小時的班機，你可能同時：向信用卡的不便險申請機場多花的餐費與住宿，並向荷航請求 600 歐元的法定賠償。這兩筆錢的申請對象不同、依據不同，不會互相抵銷。
長住國外的人還要多留意一件事：台灣的旅遊不便險多半以「自台灣出發」為承保前提，你從歐洲境內出發的行程可能不在保障範圍內。這種時候 EU261 反而是你唯一的求償管道，值得認真處理。
但有兩個例外要注意
- 部分保單有「代位求償」或「不得重複受償」條款，針對的是同一筆實際支出。餐費已由航空公司支付，就不能再向保險公司申請同一筆餐費。
- 航空公司若已依法提供餐飲與住宿，這些屬於它的法定照顧義務，不會從 600 歐元的賠償金裡扣。
簡單記：實報實銷的支出不能重複領，定額的法定賠償不受影響。
2026 年 EU261 修法：現在申請要注意什麼
歐盟在 2026 年 6 月 15 日達成 EU261 修法的政治協議，歐洲議會於 7 月正式表決通過，這是 2004 年以來的首次大改。對旅客最重要的結論是：三小時門檻與 250／400／600 歐元的金額全部維持不變，會員國原本主張把門檻拉高到四至六小時、把長程賠償砍到 500 歐元的版本並沒有通過。
新規預計 2027 年才正式生效，在那之前現行 EU261 完全適用。修法後新增的內容包括：保障一件可放置於前方座椅下的個人物品免費隨身、航班取消後航空公司必須在三小時內提供替代航班、禁止未搭乘去程即取消回程的 no-show 條款、禁止家庭同行選位加價。
唯一對你不利的改動：申請期限
新規上路後，向航空公司提出賠償申請的期限將壓縮為自航班出發日起最長 9 個月。目前各國動輒二至六年的時效，在新法生效後將被大幅收斂。如果你手上有 2022 至 2025 年的舊案件，例如留學或外派期間累積的那幾趟，現在是處理它們的最後一段寬鬆期。
索賠時效：最久可以追到幾年前的班機
EU261 本身沒有規定時效，時效由申請案件所適用的國家法律決定，因此差異很大：英國最長 6 年，法國、西班牙、希臘 5 年，德國、奧地利、葡萄牙 3 年，義大利、荷蘭、馬爾他只有 2 年。也就是說，你 2021 年那趟從倫敦回台北的班機，現在可能還在期限內。
| 受理國家 | 時效 | 常見對應航空 |
|---|---|---|
| 英國（蘇格蘭除外） | 6 年 | 英國航空、維珍、easyJet |
| 法國、西班牙、希臘、蘇格蘭 | 5 年 | 法航、伊比利、Vueling、愛琴海航空 |
| 德國、奧地利、葡萄牙 | 3 年 | 漢莎、奧地利航空、TAP |
| 義大利、荷蘭、馬爾他 | 2 年 | 義大利航空、荷航、Ryanair |
表格可左右滑動。德國的計算方式是從事故發生「當年年底」起算三年。
這裡有一個一般旅客不會知道、但代辦公司天天在用的技巧：同一個案件往往可以選擇在不同國家提出。你可以在起飛國、抵達國，或航空公司總部所在國申請。一趟阿姆斯特丹飛台北、由英國籍航空執飛的航班，在荷蘭已經超過兩年時效，改在英國提出卻還有六年可用。這種管轄選擇正是委託代辦最實質的價值之一，也是舊案件唯一的翻身機會。
什麼情況拿不到賠償
航空公司唯一能免責的理由是「特殊情況」，也就是延誤原因超出它的實際控制範圍。實務上被認定為特殊情況的包括惡劣天氣、鳥擊、機場關閉、空中交通管制限制、政治動亂與機場員工罷工。
| 延誤原因 | 能不能賠 |
|---|---|
| 飛機機械故障、例行維修沒做完 | 可以賠 |
| 該航空公司自己的員工罷工 | 可以賠 |
| 機組員生病、班表排不出來 | 可以賠 |
| 機位超賣 | 可以賠 |
| 颱風、濃霧、火山灰 | 不賠 |
| 機場地勤或塔台罷工 | 不賠 |
| 鳥擊、跑道異物撞擊 | 不賠 |
表格可左右滑動。
要特別提醒的是，舉證責任在航空公司身上。它必須證明延誤屬於特殊情況，而不是你必須證明它不是。實務上航空公司很常在第一封回信裡直接宣稱是天候因素或空管因素，卻拿不出佐證；這種案子被代辦公司接手後翻盤的比例並不低，也是「先被拒絕再委託」這個策略行得通的原因。
另外，即使不能拿到現金賠償，航空公司的照顧義務並不會因為特殊情況而免除。延誤超過兩小時，它就必須提供飲水與餐食；需要過夜就必須提供住宿與往返交通。這一項無論天候如何都成立，遇到歐洲罷工季時特別實用。
常見問題
AirHelp 是詐騙嗎？安全嗎？
AirHelp 不是詐騙，它是 2013 年成立的正規求償代辦公司，累計處理超過三百萬件索賠，並與約 30 個國家的律師事務所合作。收費模式為不成功不收費，你不需要預先支付任何費用，也不需要提供信用卡號。
台灣人可以用 AirHelp 嗎？賠償金匯得進台灣帳戶嗎？
可以。EU261 保護的是搭乘特定航線的乘客，與國籍、居住地、在哪裡買票都無關。賠償金可以匯入台灣的銀行帳戶，實際入帳金額會扣除跨國匯款手續費與匯率差。
我已經離開那個國家、回台灣了，還能申請嗎？
可以。申請資格看的是航班本身是否符合條件，與你現在人在哪裡無關。留學或外派結束後回台灣，仍然可以針對當年在歐洲搭到的延誤航班提出申請，只要沒有超過該國時效即可。
歐洲境內的廉價航空延誤也可以申請嗎？
可以。Ryanair、easyJet、Wizz Air、Vueling 等廉航只要從歐盟機場起飛，就一樣受 EU261 保護，賠償金額與傳統航空完全相同，也與你的機票票價無關。
台北飛東京延誤五小時可以申請嗎？
不行。台北飛東京這類完全不涉及歐盟或英國的航線，目前沒有強制現金賠償的法規可以適用。這種情況只能透過旅遊不便險或信用卡附贈的班機延誤保障求償。
用哩程換的機票或員工票可以申請嗎？
哩程票可以申請，賠償金額與現金票完全相同。不對外公開販售的員工票、優惠票則不在 EU261 保護範圍內，這是法規明文排除的少數例外。
已經領了旅遊不便險，還能再申請 EU261 賠償嗎？
通常可以。旅遊不便險賠的是你實際多支出的費用，EU261 賠的是法規規定的定額補償，兩者法律關係不同，可以各自申請。但同一筆實際支出不能向兩邊重複請領。
賠償金要多久才會拿到？
順利的案件通常一到兩個月內入帳。若航空公司拒絕賠付、案件需要進入法律程序，時間可能拉長到半年以上，個別案件甚至超過一年。
AirHelp 申請失敗要付錢嗎？
不用。AirHelp 採不成功不收費，索賠失敗時你不需要支付服務費或法律費用。唯一的例外是你在 AirHelp 已啟動法律程序後單方面撤回委託，或違反服務條款。
結論：花三分鐘查一次，不查就是零
如果你過去六年內有搭過從歐洲起飛、或由歐洲籍航空執飛的班機，而且遇過延誤、取消或被拒絕登機，那筆錢有相當高的機率還在那裡沒有人去領。查詢是免費的，不成功也不用付錢，唯一的成本是三分鐘。
對在國外工作、留學的人來說，這件事的價值不只是一趟航班。把這幾年的登機紀錄翻出來一次清算，通常會找到不只一筆；而新法上路後申請期限將壓縮到 9 個月，現在正是處理舊案件的最後一段寬鬆期。
聯盟行銷揭露
本文中連往 AirHelp 的連結為聯盟行銷連結。若你透過本頁連結完成申請，我可能會獲得一筆推薦費用，而你所支付的金額與申請流程都不會因此改變，費率也完全相同。
本文的法規金額、費率與修法進度均引用自官方或公開來源，並已註明查證日期。內容為資訊整理，不構成法律意見；個別案件的認定仍以航空公司、各國主管機關與法院的判斷為準。
